小米汽車(chē)幾乎是跨界造車(chē)最晚的一家造車(chē)新勢(shì)力，同時(shí)也是目前銷(xiāo)量最好的造車(chē)新勢(shì)力之一。繼小米SU7之后，2月28日發(fā)布的小米SU7 Ultra再次爆單，上市10分鐘大定突破6900輛，兩小時(shí)訂單超過(guò)10000輛，提前完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)。

值得注意的是，該車(chē)正式售價(jià)為52.99萬(wàn)元，較81.49萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)大幅調(diào)降28.5萬(wàn)元，比一眾豪華品牌的現(xiàn)車(chē)降價(jià)幅度還要狠。小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，“讓更多喜歡我們的人買(mǎi)得起。”小米新車(chē)火爆，也將帶動(dòng)供應(yīng)鏈一同受益。

芯片仍受制于國(guó)際供應(yīng)商

小米SU7 Ultra是一款轎跑，對(duì)標(biāo)車(chē)型主要有特斯拉Model S Plaid（售價(jià)64.89萬(wàn)-81.49萬(wàn)元）、保時(shí)捷Taycan Turbo S（售價(jià)89.8萬(wàn)-199.8萬(wàn)元）等。用雷軍的話(huà)說(shuō)，“性能比肩保時(shí)捷，科技緊追特斯拉，豪華媲美BBA。”

對(duì)于這樣一款高性能車(chē)型，小米在SU7供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，也做了全新升級(jí)。

據(jù)供應(yīng)鏈消息，小米SU7 Ultra三電系統(tǒng)中，電芯采用寧德時(shí)代第二代麒麟電池，電池包容量為93.7kWh，續(xù)航里程達(dá)630km，超大放電功率達(dá)1330kW，充電倍率為5.2C。冷卻液壺及熱管理組件由三花智控供應(yīng)，電池連接組件由凡甲科技供貨。電機(jī)則是匯川技術(shù)與自研相結(jié)合，匯川技術(shù)提供前置電機(jī)V6s，功率為288kW，后電機(jī)為小米汽車(chē)自研的兩臺(tái)V8s，功率為425kW，轉(zhuǎn)速達(dá)2.72萬(wàn)rpm，是零百加速1.98秒的重要支撐，并由華域汽車(chē)提供的壓縮機(jī)來(lái)保障電池與電機(jī)熱平衡。

小米SU7 Ultra是一款全SiC車(chē)型，其中，SiC電驅(qū)供應(yīng)商為匯川技術(shù)旗下的聯(lián)合動(dòng)力，而該供應(yīng)商的主驅(qū)SiC MOSFET芯片供應(yīng)商預(yù)計(jì)為英飛凌（代理方為雅創(chuàng)電子）。車(chē)載電源和空調(diào)壓縮機(jī)控制器也會(huì)用到SiC芯片，前者供應(yīng)商是富特科技，后者供應(yīng)商預(yù)計(jì)為致瞻科技，其SiC MOSFET芯片供應(yīng)商包括意法半導(dǎo)體。根據(jù)市場(chǎng)分析，該車(chē)主驅(qū)+車(chē)載電源+空調(diào)壓縮機(jī)控制器預(yù)計(jì)使用172顆SiC芯片。

智能駕駛方面，小米自研Xiaomi Pilot算法，采用高通驍龍8295座艙芯片以及英偉達(dá)Orin智駕芯片，德賽西威提供座艙域控制器，光庭信息參與了座艙軟件開(kāi)發(fā)；車(chē)載控制芯片由瑞薩電子提供；車(chē)載攝像頭、激光雷達(dá)、AR-HUD供應(yīng)商分別為歐菲光（艙外環(huán)視攝像頭模組和艙內(nèi)DMS攝像頭模組）、禾賽科技、澤景電子，四維圖新控股公司六分科技則提供高精地圖。

底盤(pán)與制動(dòng)方面，德國(guó)博世提供DPB+ESP制動(dòng)系統(tǒng)，賽車(chē)級(jí)制動(dòng)卡鉗供應(yīng)商分別為意大利制造商布雷博旗下的英國(guó)品牌康納（前）、日本Akebono（后），日本品牌ENDLESS同時(shí)提供制動(dòng)片（剎車(chē)皮），德國(guó)倍適登供應(yīng)EVO T1賽道級(jí)絞牙減震器，CDC減震器供應(yīng)商為德國(guó)采埃孚（代工為富士康），輪胎提供方是意大利的倍耐力，供應(yīng)產(chǎn)品為P ZERO輪胎。本土品牌賽輪輪胎也參與開(kāi)發(fā)小米SU7 Ultra賽道高性能輪胎“Podium Track PT01”。全球知名獨(dú)立賽車(chē)和車(chē)輛技術(shù)服務(wù)廠商Prodrive同時(shí)提供底盤(pán)懸架、動(dòng)力調(diào)教等。

這一環(huán)節(jié)也有本土供應(yīng)商參與，如金博股份、拓普集團(tuán)，分別提供碳陶剎車(chē)盤(pán)、空氣懸架/減震器等；凱眾股份提供空氣彈簧減震模塊，子公司炯熠電子還聯(lián)合小米開(kāi)發(fā)線控制動(dòng)系統(tǒng)；萬(wàn)安科技供貨鋁副車(chē)架、EPB卡鉗等。

與小米SU7相比，SU7 Ultra的一大重要改變是大面積采用碳纖維零部件，材料供應(yīng)商或?yàn)橹袕?fù)神鷹、吉林化纖、上海石化等上游企業(yè)，碳纖維結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商或包括中簡(jiǎn)科技（官方疑似否認(rèn)），而沃特股份因供貨SU7 Ultra，被市場(chǎng)認(rèn)為是碳纖維結(jié)構(gòu)件的重要提供方。

此外，揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)供應(yīng)商瑞聲科技，座椅及內(nèi)飾組件提供方李爾汽車(chē)，鈦金屬中框供應(yīng)商長(zhǎng)盈精密，鎂合金車(chē)架供應(yīng)商星源卓鎂，精密沖壓件供應(yīng)商無(wú)錫振華，高精度車(chē)身模具供應(yīng)商瑞鵠模具，車(chē)載連接器供應(yīng)商胡連精密，精密沖壓件供應(yīng)商祥鑫科技，熱泵空調(diào)系統(tǒng)供應(yīng)商銀輪股份等小米SU7供應(yīng)商也被認(rèn)為有參與供貨小米SU7 Ultra。

整體來(lái)看，小米SU7 Ultra供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化程度較高，但在智駕、座艙、SiC等芯片領(lǐng)域，清一色由國(guó)際企業(yè)供應(yīng)，在底盤(pán)與制動(dòng)的功能安全方面也主要由國(guó)際供應(yīng)商供貨。

本土品牌加速?zèng)_擊高端市場(chǎng)

根據(jù)雷軍披露的消息，小米SU7 Ultra上市不到3天，大定達(dá)1.9萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超原計(jì)劃1萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)。這份喜人業(yè)績(jī)的背后，代表了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極強(qiáng)的品牌向上發(fā)展力。

小米SU7 Ultra雖然不是百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，但對(duì)百萬(wàn)級(jí)汽車(chē)陣營(yíng)產(chǎn)生的影響將極為深遠(yuǎn)。就在小米SU7 Ultra發(fā)布后的3月2日，日產(chǎn)宣布旗下傳奇車(chē)型GT-R R35正式停產(chǎn)，該車(chē)售價(jià)在148萬(wàn)元-235萬(wàn)元，關(guān)于停產(chǎn)原因，有分析稱(chēng)，小米SU7 Ultra的火爆是原因之一。隨著GT-R R35落幕，日產(chǎn)未來(lái)可能轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)純電動(dòng)版本轎跑。

根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)市場(chǎng)成交均價(jià)超百萬(wàn)元的超豪華汽車(chē)品牌共計(jì)20家，合計(jì)銷(xiāo)量為127887輛，同比暴跌34.3%。其中，比亞迪旗下仰望以7341輛的銷(xiāo)量首次位居前五。

而目前中國(guó)豪華品牌汽車(chē)還處于起步階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括小米SU7 Ultra在內(nèi)，售價(jià)50萬(wàn)元以上的國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車(chē)共計(jì)27款（不包括收購(gòu)的國(guó)外品牌車(chē)型）。在售車(chē)型中，昊鉑SSR 2024款Ultimate賽道版售價(jià)最高，達(dá)168.6萬(wàn)元；仰望U9第二，售價(jià)為168萬(wàn)元；尊界S800、仰望U8也定位于百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

銷(xiāo)量最好的是問(wèn)界M9，2024年銷(xiāo)量為15.8萬(wàn)輛，極氪009、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES7也是熱門(mén)車(chē)型。即將上市的尊界S800、蔚來(lái)ET9更有望成為新的銷(xiāo)量支撐點(diǎn)。

值得注意的是，銷(xiāo)量不理想仍是多數(shù)本土豪華車(chē)型亟需跨越的鴻溝。如昊鉑SSR，至今銷(xiāo)量難以打開(kāi)；理想MEGA上市后銷(xiāo)量始終低位徘徊；前途汽車(chē)K50、高合HiPhi X、高合HiPhi Z、遠(yuǎn)航汽車(chē)H9 950km四驅(qū)遠(yuǎn)航版更是受品牌方運(yùn)營(yíng)不力而銷(xiāo)售中止。

再?gòu)耐瞥鰰r(shí)間看，2020年以前推出的車(chē)型僅3款，目前仍在售的車(chē)型更是只有蔚來(lái)ES8一款，其余車(chē)型均是2020年及之后所推出。特別是2024年及之后上市的車(chē)型多達(dá)13款。從車(chē)型推出時(shí)間看，本土車(chē)企進(jìn)軍高端市場(chǎng)的步伐正在加快。

來(lái)源：集微網(wǎng)